Perguntas mais frequentes
O que é um alarme compacto?
- É um alarme onde a central e a sirene estão juntas na mesma unidade.
O que é um alarme modular?
- É um alarme onde a central, a sirene e os sensores estão separados, em caixas individuais.
O que é um alarme PLIP ou sem comandos?
- É um alarme com a finalidade de trabalhar com os comandos de origem do fecho central da viatura. Ele recebe sinais de certos pontos da instalação electrica da viatura e com isso arma-se e desarma-se.
O que é o CAN-BUS?
- A partir de determinada data, os construtores de automóveis introduziram um novo sistema de comunicação entre vários acessórios do carro com a centralina, uma comunicação digital, que é diferente entre modelos e marcas de carros. Novos sistemas de auto alarmes, permitem ser ligados ao BUS e daí interpretarem algumas comunicações e desta forma o alarme se integrar de uma melhor forma e também desta maneira reduzir o tempo de instalação em relação a um alarme não CANBUS.
O que é um Alarme CAN-BUS?
- É um alarme que tem a possibilidade de ser ligado ao BUS da viatura e interpretar alguns comandos, como o abrir uma porta, ligar a ignição, trancar/destrancar portas. Todo o alarme a ser usado nestes casos para ser certificado, só pode ler dados e nunca escrever para o BUS.
Posso instalar qualquer alarme vosso no meu carro?
- Com a evolução da electrónica nas viaturas, os sistemas de alarme também tiveram de a acompanhar, Portanto para viaturas com menos de 5 anos, terá de se saber que tipo de electrónica usa de forma a se poder recomendar o melhor alarme.
- Sim, sempre que a bateria do carro for de 12volt. Se não for também poderá ser instalado tendo sempre de se acrescentar um redutor de tensão, a não ser que se opte por um alarme preparado para 24Vdc.
O que é uma sirene auto-alimentada?
- É uma sirene que possui internamente uma bateria. No caso de cortarem os fios da bateria do carro (sabotagem), a sirene continua a poder funcionar durante o tempo que a sua bateria interna proporcione.
O que é uma sirene simples?
- É uma sirene que só funciona alimentada pelo sistema de alarme.
O que são os comandos com “rolling code”?
- São os novos sistemas de comunicação entre o radio-comando e a central de alarme. Anteriormente os comandos utilizavam um código fixo dentro de uma determinada frequência. Situação que facilmente podia ser copiada e reproduzida tendo como resultado a fácil sabotagem do sistema de alarme. Com o novo sistema de Rolling-Code, os comandos nunca emitem o mesmo código para a central, vão sempre alterando-o. Esta situação faz com que o sistema de alarme seja praticamente impossível de ser sabotado por esta via.
O que é a protecção da abertura de portas?
- A protecção à abertura das portas será sempre a protecção básica que um sistema de alarme para automóvel deve proporcionar. Estando o sistema armado, sempre que se abrir uma porta o alarme irá disparar a sua sirene.
O que é o sensor de choque?
- É um sensor que pretende proteger a carroçaria da viatura contra choques de outras viaturas.
O que é um detector ultra-sónico?
É um sensor que pretende proteger o interior da viatura contra as intrusões. Deverá ter em consideração que este tipo de sensor obriga a que tenha sempre todos os vidros e entradas de ar fechadas. É muito sensível a deslocações de ar.
O que é um detector por radar?
- É um sensor que tem o mesmo objectivo que o detector ultra-sónico, a protecção do interior da viatura. É diferente na sua forma de detecção porque utiliza ondas de rádio (como os radares da Policia). É imune a deslocações de ar, o que o torna mais fiável e pré determinado para a protecção do interior de viaturas descapotáveis.
O que é um detector de inclinação “sensor Tilt” ?
- É um sensor onde o seu objectivo principal é a protecção das rodas da viatura. Ele vai detectar sempre que a viatura seja levantada e enviar informação para que a central faça a sirene disparar.
O que é um sensor de corrente “Variação de tensão” ?
- É um sensor, normalmente está dentro da central, que tem como finalidade detectar variações de tensão na instalação eléctrica da viatura e enviar informação para disparar a sirene. O Acender de uma luz da viatura será o suficiente para activar este sensor.
O que é um “Pager”?
- O Pager pretende ser um complemento á função da sirene do sistema de alarme. É um sistema que envia á distância a informação de que o alarme foi activado “disparou”. Muito útil para as situações onde ouvir o som da sirene seja complicado. Actualmente de devido á grande evolução da electrónica, já dispomos de alarmes que tem esta função de pager, e enviam o aviso para o comando.
Qual é o melhor sistema de alarme para o meu carro?
- Colocando de lado a qualidade do produto, será sempre aquele que mais tempo possa demorar a desempenhar as suas funções até que seja completamente inutilizado. Por aqui terá que compreender que quanto mais completo for o sistema mais será o grau de protecção a todos os níveis. A utilização do maior número possível de sensores, sistemas complementares, cortes de arranque da viatura em vários pontos, tudo para contribuir no aumento do tempo contra possíveis sabotagens. Ha inclusivamente determinados modelos de alarmes que usam os fios todos da mesma cor.
Será que o alarme pode comandar á distancia a “abertura/fecho” do fecho central da minha viatura?
- Actualmente 98% dos sistemas de alarme fazem esta função. Uns mais completos “ controle de fecho central universal” e outros de uma forma mais simples “controle de fecho central simples”. Quando o sistema é universal quer dizer que pode funcionar directamente com a grande maioria das viaturas. Quando é simples quer dizer que nem sempre é possível o comando directo para todas as viaturas, poderá precisar de mais um módulo para o fazer “conversor/adaptador de comando simples para universal”.
A minha viatura tem fecho central, mas se a abrir com a chave (destrancar) pela porta do passageiro, a porta do condutor não abre. Será que o alarme poderá comandar directamente o fecho central?
- Para estes casos, o alarme poder fazer esta função, será preciso aplicar um motor na porta do condutor para que este possa ser comandado pelo alarme e por sua vez o motor poder destrancar/trancar a porta. Ou seja, na porta do condutor não existe motor, apenas existe um interruptor que ao rodar o canhão da porta, vai ser accionado e comandar o motor que existe na porta do passageiro e mala. Aqui a abertura desta porta é feita mecanicamente.
- Para os casos em que existe comando á distancia de origem e com a chave não se consiga abrir todas as portas ao mesmo tempo, é porque não tem controlador de fecho central ligado aos motores das portas, este está apenas ligado ao receptor do comando. Mas nestes casos o alarme pode comandar directamente esta situação.
- Uma das formas de se saber se existe motor de fecho central em todas as portas é o de verificar se internamente (no interior da viatura) existe um botão para trancar/destrancar as portas ou se tem comando de origem.
Será que o alarme pode comandar o fecho automático dos vidros eléctricos da minha viatura sempre que o armar?
- Não e sim, nenhum alarme pode realizar esta função directamente. Será sempre um módulo que ficará intercalado entre o alarme e os vidros eléctricos que realiza esta função (tipo VD-200). Este módulo chamado de “controlador de fecho de vidros” ou de “Levanta vidros” vai receber um sinal do alarme, que por sua vez vai comandar o fecho dos vidros eléctricos. As viaturas de origem Alemã na sua grande maioria já dispõem internamente deste tipo de módulo, e quando são estes os casos, muitos alarmes (modelos da Lookout/Cobra) já o podem fazer directamente sem a necessidade de mais material.
O que é um sensor universal?
- É um sensor ou produto que pode ser usado em qualquer sistema de alarme independentemente da sua marca ou modelo e que funciona a 12V.
O que são as funções de “Confort” (conforto)?
- São opções que o alarme pode proporcionar como é o caso de comandar remotamente o acender de uma luz, pôr o motor a trabalhar, temporizador da luz do tejadilho, aquelas funções que normalmente equipam as viaturas de alta gama.
O que é a função de “Panico”?
- É uma função a ser feita via radio-comando para activar propositadamente a sirene do alarme. Muito útil para as situações de se querer chamar a atenção.
O que é o sistema anti-rapina “Anti assalto á mão armada” “CARJACK”?
- Como o nome diz, é precisamente uma função para evitar o roubo da viatura nas situações de assalto á mão armada. Poderá ter o alarme mais completo do mundo, mas se na altura em que estiver para entrar na viatura for assaltada/o, o alarme não lhe vai servir para nada. È aqui que esta função se torna importante porque mesmo que o assaltante tenha o comando do alarme e a chave do carro, passado alguns minutos, a viatura irá parar o seu motor, dando-lhe tempo suficiente para pedir ajuda, e apenas você poderá novamente voltar a ter o comando total da sua viatura porque é o dono do código mestre de desbloqueio. O funcionamento desta função varia entre os diversos modelos de alarme e só poderá tomar conhecimento do mesmo na altura de o adquirir, (segredo).
- Recentemente já dispomos de sistemas ainda mais completos que nos enviam informações, como por exemplo, a localização da viatura em tempo real e com grande exatidão, a possibilidade de a mandar parar remotamente, usando um simples telefone. Etc Exemlpo do NVAUTO
Como posso comparar a qualidade entre os vários modelos e marcas de alarmes?
- Peça informações sobre os certificados de qualidade e conformidade do produto, garantias, etc e em ultimo recurso uma observação do material.
Tenha em atenção que actualmente existe legislação contra o ruído e um sistema de alarme não pode ter a sua sirene a tocar ininterruptamente por mais de 20 minutos, caso tal ocorra poderá ser multado (consultar a lei do ruído), portanto quando for escolher o sistema de alarme tenha em atenção a este pormenor, se o alarme cumpre esses requisitos, porque há actualmente no nosso mercado muitos sistemas de auto alarme que não cumprem estas normas.
Quais as precauções a ter com o meu sistema de alarme?
- A grande maioria de avarias provocadas nos sistemas de alarme têm origem na humidade e infiltrações de água. A lavagem de motores com jactos de água tem sido a grande responsável pela maioria das avarias.
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Tenha sempre em atenção que o sistema de alarme não é á prova de água ,
a não ser que tenha informação do contrário (ALARMES
COBRA)
- Verifique regularmente o estado dos interruptores da luz do tejadilho, protecção do capô e da mala, um mau funcionamento de qualquer um deles poderá provocar-lhe uma grande dor de cabeça com o seu alarme.
- Trate o mais bem possível dos seus comandos, se falharem não prima os botões com demasiada força. Veja o estado das pilhas e se tem oxidações nos contactos das mesmas. Não faça dos comandos o porta-chaves de todas as suas chaves. O bater constate dos comandos contra o chão/objectos também não lhe dá muita longevidade.
- Lembre-se que não é apenas o seu carro que precisa de revisões, o seu sistema deverá ser inspeccionado pelo menos passados 4 anos da sua compra.
- Lembre-se que certas avarias e maus funcionamentos da sua viatura, principalmente na parte eléctrica, podem interferir no bom desempenho do seu alarme. »»»»»Depois não diga que a culpa é do alarme«««««
- Antes de ir a uma revisão com a sua viatura recomendamos que desligue o sistema. Informe a oficina de que a viatura está equipada com um sistema de alarme e que tomem as respectivas precauções (lavagens de motores). Depois não se esqueça de o voltar a ligar e a verificar o seu funcionamento.
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Se tiver um acidente com a sua viatura
desligue imediatamente o seu alarme e depois de reparada a viatura leve-a ao
seu instalador para se proceder a uma revisão do sistema de alarme.