Perguntas mais frequentes
O que é um alarme compacto?
- É um alarme onde a central e a sirene estão juntas na mesma unidade.
O que é um alarme modular?
- É um alarme onde a central, a sirene e os sensores estão separados, em caixas individuais.
Posso instalar qualquer alarme vosso no meu carro?
- Sim, sempre que a bateria do carro for de 12volt. Se não for também poderá ser instalado tendo sempre de se acrescentar um redutor de tensão, a não ser que se opte por um alarme preparado para 24Vdc.
O que é uma sirene auto-alimentada?
- É uma sirene que possui internamente uma bateria. No caso de cortarem os fios da bateria do carro (sabotagem), a sirene continua a poder funcionar durante o tempo que a sua bateria interna proporcione.
O que é uma sirene simples?
- É uma sirene que só funciona alimentada pelo sistema de alarme.
O que são os comandos com “rolling code”?
- São os novos sistemas de comunicação entre o radio-comando e a central de alarme. Anteriormente os comandos utilizavam um código fixo dentro de uma determinada frequência. Situação que facilmente podia ser copiada e reproduzida tendo como resultado a fácil sabotagem do sistema de alarme. Com o novo sistema de Rolling-Code, os comandos nunca emitem o mesmo código para a central, vão sempre alterando-o. Esta situação faz com que o sistema de alarme seja praticamente impossível de ser sabotado por esta via.
O que é a protecção da abertura de portas?
- A protecção à abertura das portas será sempre a protecção básica que um sistema de alarme para automóvel deve proporcionar. Estando o sistema armado, sempre que se abrir uma porta o alarme irá disparar a sua sirene.
O que é o sensor de choque?
- É um sensor que pretende proteger a carroçaria da viatura contra choques de outras viaturas.
O que é um detector ultra-sónico?
É um sensor que pretende proteger o interior da viatura contra as intrusões. Deverá ter em consideração que este tipo de sensor obriga a que tenha sempre todos os vidros e entradas de ar fechadas. É muito sensível a deslocações de ar.
O que é um detector por radar?
- É um sensor que tem o mesmo objectivo que o detector ultra-sónico, a protecção do interior da viatura. É diferente na sua forma de detecção porque utiliza ondas de rádio (como os radares da Policia). É imune a deslocações de ar, o que o torna mais fiável e pré determinado para a protecção do interior de viaturas descapotáveis.
O que é um detector de inclinação “sensor Tilt” ?
- É um sensor onde o seu objectivo principal é a protecção das rodas da viatura. Ele vai detectar sempre que a viatura seja levantada e enviar informação para que a central faça a sirene disparar.
O que é um sensor de corrente “Variação de tensão” ?
- É um sensor, normalmente está dentro da central, que tem como finalidade detectar variações de tensão na instalação eléctrica da viatura e enviar informação para disparar a sirene. O Acender de uma luz da viatura será o suficiente para activar este sensor.
O que é um “Pager”?
- O Pager pretende ser um complemento á função da sirene do sistema de alarme. É um sistema que envia á distância a informação de que o alarme foi activado “disparou”. Muito útil para as situações onde ouvir o som da sirene seja complicado.
Qual é o melhor sistema de alarme para o meu carro?
- Colocando de lado a qualidade do produto, será sempre aquele que mais tempo possa demorar a desempenhar as suas funções até que seja completamente inutilizado. Por aqui terá que compreender que quanto mais completo for o sistema mais será o grau de protecção a todos os níveis. A utilização do maior número possível de sensores, sistemas complementares, cortes de arranque da viatura em vários pontos, tudo para contribuir no aumento do tempo contra possíveis sabotagens.
Será que o alarme pode comandar á distancia a “abertura/fecho” do fecho central da minha viatura?
- Actualmente 98% dos sistemas de alarme fazem esta função. Uns mais completos “ controle de fecho central universal” e outros de uma forma mais simples “controle de fecho central simples”. Quando o sistema é universal quer dizer que pode funcionar directamente com a grande maioria das viaturas. Quando é simples quer dizer que nem sempre é possível o comando directo para todas as viaturas, poderá precisar de mais um módulo para o fazer “conversor/adaptador de comando simples para universal”.
A minha viatura tem fecho central, mas se a abrir com a chave (destrancar) pela porta do passageiro, a porta do condutor não abre. Será que o alarme poderá comandar directamente o fecho central?
- Para estes casos, o alarme poder fazer esta função, será preciso aplicar um motor na porta do passageiro para que este possa ser comandado pelo alarme e por sua vez o motor poder destrancar a porta. Ou seja, na porta do condutor não existe motor, apenas existe um interruptor que ao rodar o canhão da porta, vai ser accionado e comandar o motor que existe na porta do passageiro e mala. Aqui a abertura desta porta é feita mecanicamente.
- Para os casos em que existe comando á distancia de origem e com a chave não se consiga abrir todas as portas ao mesmo tempo, é porque não tem controlador de fecho central ligado aos motores das portas, este está apenas ligado ao receptor do comando. Mas nestes casos o alarme pode comandar directamente esta situação.
- Uma das formas de se saber se existe motor de fecho central em todas as portas é o de verificar se internamente (no interior da viatura) existe um botão para trancar/destrancar as portas ou se tem comando de origem.
Será que o alarme pode comandar o fecho automático dos vidros eléctricos da minha viatura sempre que o armar?
- Não e sim, nenhum alarme pode realizar esta função directamente. Será sempre um módulo que ficará intercalado entre o alarme e os vidros eléctricos que realiza esta função (tipo VD-200). Este módulo chamado de “controlador de fecho de vidros” ou de “Levanta vidros” vai receber um sinal do alarme, que por sua vez vai comandar o fecho dos vidros eléctricos. As viaturas de origem Alemã na sua grande maioria já dispõem internamente deste tipo de módulo, e quando são estes os casos, muitos alarmes (modelos da Spal) já o podem fazer directamente sem a necessidade de mais material.
O que é um sensor universal?
- É um sensor ou produto que pode ser usado em qualquer sistema de alarme independentemente da sua marca ou modelo e que funciona a 12V.
O que são as funções de “Confort” (conforto)?
- São opções que o alarme pode proporcionar como é o caso de comandar remotamente o acender de uma luz, pôr o motor a trabalhar, temporizador da luz do tejadilho, aquelas funções que normalmente equipam as viaturas de alta gama.
O que é a função de “Panico”?
- É uma função a ser feita via radio-comando para activar propositadamente a sirene do alarme. Muito útil para as situações de se querer chamar a atenção.
O que é o sistema anti-rapina “Anti assalto á mão armada” “CARJACK”?
- Como o nome diz, é precisamente uma função para evitar o roubo da viatura nas situações de assalto á mão armada. Poderá ter o alarme mais completo do mundo, mas se na altura em que estiver para entrar na viatura for assaltada/o, o alarme não lhe vai servir para nada. È aqui que esta função se torna importante porque mesmo que o assaltante tenha o comando do alarme e a chave do carro, passado alguns minutos, a viatura irá parar o seu motor, dando-lhe tempo suficiente para pedir ajuda, e apenas você poderá novamente voltar a ter o comando total da sua viatura porque é o dono do código mestre de desbloqueio. O funcionamento desta função varia entre os diversos modelos de alarme e só poderá tomar conhecimento do mesmo na altura de o adquirir, (segredo).
Como posso comparar a qualidade entre os vários modelos e marcas de alarmes?
- Peça informações sobre os certificados de qualidade do produto, garantias, etc e em ultimo recurso uma observação do material.
Quais as precauções a ter com o meu sistema de alarme?
- A grande maioria de avarias provocadas nos sistemas de alarme têm origem na humidade e infiltrações de água. A lavagem de motores com jactos de água tem sido a grande responsável pela maioria das avarias.
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Tenha sempre em atenção que o sistema de alarme não é á prova de água ,
a não ser que tenha informação do contrário (Spal AC-900).
- Verifique regularmente o estado dos interruptores da luz do tejadilho, protecção do capô e da mala, um mau funcionamento de qualquer um deles poderá provocar-lhe uma grande dor de cabeça com o seu alarme.
- Trate o mais bem possível dos seus comandos, se falharem não prima os botões com demasiada força. Veja o estado das pilhas e se tem oxidações nos contactos das mesmas. Não faça dos comandos o porta-chaves de todas as suas chaves. O bater constate dos comandos contra o chão/objectos também não lhe dá muita longevidade.
- Lembre-se que não é apenas o seu carro que precisa de revisões, o seu sistema deverá ser inspeccionado pelo menos passados 4 anos da sua compra.
- Lembre-se que certas avarias e maus funcionamentos da sua viatura, principalmente na parte eléctrica, podem interferir no bom desempenho do seu alarme. »»»»»Depois não diga que a culpa é do alarme«««««
- Antes de ir a uma revisão com a sua viatura recomendamos que desligue o sistema. Informe a oficina de que a viatura está equipada com um sistema de alarme e que tomem as respectivas precauções (lavagens de motores). Depois não se esqueça de o voltar a ligar e a verificar o seu funcionamento.
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Se tiver um acidente com a sua viatura
desligue imediatamente o seu alarme e depois de reparada a viatura leve-a ao
seu instalador para se proceder a uma revisão do sistema de alarme.